新能源汽车如何实现商品化,是当前世界汽车业面临的共同难题。新能源汽车研发费用大,成本较高。为了扶持新能源汽车发展,美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税、个人所得税等措施,鼓励消费者优先购买新能源汽车。 奇瑞、吉利、长安、比亚迪等我国自主品牌厂家研发的新能源汽车虽然成本比国外低很多,但比传统能源汽车售价起码高出20%以上。价格偏高和政策不配套,影响新能源汽车进入我国老百姓的家庭。 据悉,过去10年,我国科技部累计投入近20亿元人民币资金对新能源汽车进行引导和支持。我国目前已经基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。 目前,我国新能源汽车正处于科研向产业化转型的关键时期,国家出台针对新能源汽车的扶持政策,使我国新能源汽车的产业化有望大幅提速,真正迎来新能源汽车大发展的春天。
新能源车价格高昂如何实现商品化
新能源汽车如何实现商品化,是当前世界汽车业面临的共同难题。新能源汽车研发费用大,成本较高。为了扶持新能源汽车发展,美国、日本等国家政府采取减免购置税、消费税、个人所得税等措施,鼓励消费者优先购买新能源汽车。 奇瑞、吉利、长安、比亚迪等我国自主品牌厂家研发的新能源汽车虽然成本比国外低很多,但比传统能源汽车售价起码高出20%以上。价格偏高和政策不配套,影响新能源汽车进入我国老百姓的家庭。 据悉,过去10年,我国科技部累计投入近20亿元人民币资金对新能源汽车进行引导和支持。我国目前已经基本掌握了新能源汽车技术,建立了节能与新能源汽车的动力技术平台,形成了一个比较完整的关键零部件体系,开发出一批节能与新能源汽车的产品,实现了小批量的整车能力。 目前,我国新能源汽车正处于科研向产业化转型的关键时期,国家出台针对新能源汽车的扶持政策,使我国新能源汽车的产业化有望大幅提速,真正迎来新能源汽车大发展的春天。
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